Die optimale Ausrüstung für Ihr Segelflugzeug DG-1001

Mit der Entscheidung für einen bestimmten Flugzeugtyp beginnt erst eine ganze Serie weiterer Fragen, nämlich die nach der optimalen Ausrüstung.
Wir bieten so viele Komponenten für Ihr Flugzeug an, dass Sie sich Ihre Neuerwerbung ganz individuell zusammenstellen können.
Zu den dabei auftauchenden technischen Fragen soll hier umfangreich Stellung genommen werden.

Serienausstattung:

Je umfangreicher die Serienausstattung ist, desto weniger muss naturgemäß extra bestellt werden.

Bitte berücksichtigen Sie die Aufzählung bei Preisvergleichen!

Hier noch einmal die Ausstattung der DG-1001:

Flügel in Carbonfaserbauweise
doppelstöckige Bremsklappen
große Flügelspitzenräder
automatische Anschlüsse für die Ruder und das Wasser-Ballastsystem
3-D-Turbulatoren
leicht zugängliche Trimmbox integriert im Seitenleitwerk
kugelgelagertes Spornrad
zwei Schleppkupplungen (Bug- und Schwerpunktkupplung)
VHF-Antenne im Seitenleitwerk
graues Kennzeichnen
Adapter für Prandtl-M-Rohr
Piggott-Haken zur Sicherung einer unverriegelten Bremsklappe
Feststellbremse
hinterer Steuerknüppel herausnehmbar für Passagierflüge (!!!)
Ruder mit Mylarbändern abgedichtet
Teflonabdichtung der Querruder
Sauerstoffflaschen-Aufnahme für eine 7 Liter Flasche
Drehschloss-Gurte
Kopfstützen
Höhenverstellbarer hinterer Sitz
Ausstell- und Schiebefenster
gefedertes Fahrwerk und großes Spornrad
Service-Paket mit diversen Schrauben, Schläuchen, T-Stücken, Stecker, etc.
Haubentuch

Die DG-1001 ist in fünf verschiedene Versionen verfügbar:

DG-1001S

Dies ist die Standard-Ausführung mit einer Spannweite von 20 Metern und Winglets, gefedertes Einzieh-Fahrwerk ohne Bugrad, Trimmbox und Wasserballast-Anlage mit zweimal 80 Liter und Hecktank. Als Option kann auch das Fahrwerk der DG-505 Orion bestellt werden.

DG-1001S-18/20m

Für diese Variante stehen zusätzlich noch die Flächenenden für die 18m Version zur Verfügung. So ist das Flugzeug ideal für Vereine, die sowohl mit 18 m Spannweite schulen als auch mit einem Hochleistungssegler Strecken fliegen wollen. Und Kunstflug geht mit der 18 m Version - wie wir inzwischen wissen - auch sehr schön.

DG-1001S Club

Hiermit wollen wir für Vereine eine preiswertere Einstiegsvariante anbieten. Die Flügel sind fest auf 18 m begrenzt, es gibt ein festes, gefedertes Fahrwerk mit Bugrad und die Wasserballast-Anlage entfällt.

Der Preis orientiert sich an dem des Konkurrenzmusters ASK-21, unter Berücksichtigung des um 20 Jahre moderneren Profils, der Trimmbox und den Carbon-Flügeln, die deutlich leichter aufzubauen sind.

Für die "Club" gibt es noch Optionen, indem gegen Aufpreis das "normale" Einziehfahrwerk der DG-1001S geliefert werden kann ebenso wie die Wasserballast-Anlage und eine Flächenteilung. So hat man die Möglichkeit, später die Außenflügel mit Winglets nachzubestellen und hat so eine komplette DG-1001S-18/20m.

DG-1001T mit Heimkehrhilfe

Im Gegensatz zu einem anderen Doppelsitzer-Turbo ist hier eine extrem einfache Bedienung des Triebwerks realisiert worden.

Der Turbo ist in den Versionen mit 20m Spannweite wie auch mit 18/20m lieferbar und zusätzlich für einfachen Kunstflug zugelassen. Voll-Acro ist möglich nach Ausbau des Triebwerks. Mit diesem Modell können Sie also ALLES machen!

DG-1001M - der Selbststarter

Das Triebwerk hat etwa 70 PS und ist reichlich dimensioniert für einen Eigenstart. Als Motorbedienung kommt wieder das vielfach bewährte und extrem einfach zu bedienende DEI zum Einsatz.

Wasserballastanlage:
Sie ist nur bei der DG-1001 Club nicht serienmäßig. Ansonsten sind 2x80 Liter Wassersäcke und Hecktank mit Ablasseinrichtungen im Preis enthalten.

Trichterhalterung:
Beim Einfüllen von Wasserballast müssen Sie immer einen Trichter verwenden. Aber wer hält Ihnen den die ganze Zeit fest? Dies ist eine kleine Konstruktion, die Sie mit dem beigefügten Gummi um die Flügelnase klemmen können. Die Halterung passt für Ein- und Doppelsitzer gleichermaßen.

Bordakku:
Sie können jeweils eine 14,4 Ah Batterie bekommen zur Montage in der Seitenflosse. Die Batterie hinten wird im übrigen benötigt zur Erreichung der Mindestzuladung im Cockpit.
Für besonders hohe Kapazität steht eine weitere Batterie von 10 Ah im Gepäckraum zur Verfügung.
Im Cockpit ist eine Ladebuchse eingebaut, so dass zum Laden der Heckbatterie die Höhenflosse nicht abgebaut zu werden braucht.

Trimmgewichte:
Die Trimmbox in der Seitenflosse der DG-1001 ist serienmäßig. Um sie benutzen zu können, benötigen Sie optional einen Satz Gewichte, die sehr präzise aus Messing gefertigt werden müssen und vor allem benötigen Sie die elektronische Anzeige des Beladungszustandes im Cockpit. Ohne diese ist ein Betrieb mit Gewichten nicht zulässig.
Die Gewichte können Sie für leichte Piloten auch zur Erhöhung der Mindestzuladung nutzen. Sie passen in zwei Trimmkästen vorn im Cockpit, die ebenfalls optional sind.

Adapter für Prandtl-M-Düse in der Seitenflosse:
Was Sie hier benötigen ist separat erklärt worden.
Wir bauen in jede DG-1001 einen Prandtl-M Adapter zur Abnahme des Düsendrucks, des Stau- und des Statischen Drucks für Ihren Bordrechner ein.

Totalenergiedüse / Prandtl-M-Düse:
Wenn es Ihr Rechner erlaubt, ist bei reinen Segelflugzeugen die qualitativ beste Lösung, wenn er alle drei Drücke von einer Prandtl-M-Düse geliefert bekommt. Sie können dann den Geschwindigkeits- und den Höhenmesser vorn am Rumpf anschließen.
Moderne Bordrechner arbeiten heute so präzise, dass die Qualität der Drücke die Qualität der Anzeige bestimmt. Und da stört jedes mit angeschlossene Instrument und jeder T-Verbinder. Letztlich ist das aber auch eine "Glaubensfrage".
Ältere Cambridge-Rechner müssen separat angeschlossen werden.
Rechner für Motorsegler (DG-1001M) dagegen sollten nur am Rumpfbug angeschlossen werden wegen der Turbulenzen des Propellers und benötigen an der Seitenflosse dann nur eine TEK-Düse. Diese wird seit neuestem aus Kohlefaser hergestellt.

Fahrwerkswarnung:
Es gibt zwei Typen von Piloten: Solche, die schon mal mit eingefahrenem oder unverriegeltem Fahrwerk gelandet sind und solche, die diese Erfahrung noch vor sich haben. Auf diese Sicherheitskomponente sollten Sie besser nicht verzichten.

getönte Haube:
Bei allen DG Flugzeugen sehr empfehlenswert. Sie verringert die Aufheizung und die UV-Belastung und schont die Augen. Auch wird die Spiegelung vermindert. Das oft gehörte Argument, dass bei schlechter Sicht diese noch schlechter würde (Landung bei Sonnenuntergang, etc.), bewahrheitet sich in der Praxis nicht.

Flügelrad für Bodentransport:
Eine DG-1001 wird ein "normales" Stützrad gebrauchen für den Transport mit dem Auto. Dort bleibt das Rad auch während des Fluges.

Schleppstange, klappbar und Kuller
Werden Sie sicher benötigen - muss natürlich zusammen passen. Hier sehen Sie eine elegante Konstruktion!

Wasserabscheider:
Fliegen Sie manchmal bei Regen? Dann brauchen Sie einen Wasserabscheider - mindestens in der Gesamtdruckleitung.

Farbwarnlackierung:
In jedem Fall zu empfehlen, wenn man über Schnee fliegt (Südfrankreich im Frühjahr). Grundsätzlich ist eine Verbesserung der Wahrnehmbarkeit immer von Vorteil.

Mückenputzanlage:
Auf jeden Fall ein "Muss" für Wettbewerbe. Für "Freizeitpiloten" auf langen Strecken ebenfalls empfehlenswert.
Die "Garage" für den Putzerbügel, die Sie von der DG-800 kennen, ist für die DG-1001 nicht lieferbar. Es wird ein manueller Mückenputzer angeboten, der vom hinteren Sitz zu bedienen ist.

Schonbezüge:
Wenn Sie nur einen Staubschutz benötigen - weil Ihr Flieger vielleicht unter der Decke hängt -, genügen Baumwollbezüge - z. Bsp. die "Staubbezüge" von Jaxida.
Wenn Sie z. Bsp. im Urlaub Ihr Flugzeug draußen stehen lassen, sollten Sie ihm Jaxida-Allwetterbezüge gönnen. Sie sind ein wirklicher Schutz.

Ausführung Sitzkissen:
Wir bieten stoßabsorbierende Kissen an. Sie sollten grundsätzlich kein "normales" Sitzkissen verwenden. Wenn überhaupt ein Kissen, dann nur eines aus Energie-absorbierendem Schaum. Damit genießen Sie im Falle eines Crashs zusätzlichen Schutz.

Halterung Pocket-PC:
Für die neue Generation der Pocket-PC`s mit Moving-Map Funktion bieten wir eine spezielle Halterung am Haubenrahmen an.

Transponder:
So sehr ein Transponder zusätzliche Sicherheit vermittelt, so schwierig ist sein Einbau.
„Normale“ Transponder sind für Segelflugzeuge nicht verwendbar.
Bitte lesen Sie unsere umfangreiche Internet-Veröffentlichung zu diesem Thema und sprechen Sie uns unbedingt vorher an, bevor Sie sich einen Transponder bestellen!

ELT:
Zum Fliegen im Hochgebirge in einigen Ländern ist es sogar vorgeschrieben.
In unsere Flugzeuge passt das Gerät ACK-E01 und kann im Gepäckraum montiert werden.

Sauerstoff-Anlage:
Wenn Sie oft in der Welle fliegen, ist das eine feine Sache und bei manchen Wettbewerben ist solch eine Anlage sogar Pflicht.

Transportanhänger:
Ein Alu Untergestell mit GFK-Dach und Anti-Schlingerkupplung dürfte die erste Wahl sein.
In jedem Fall sollten Sie einen Solarlüfter im Dach zur besseren Belüftung mitbestellen. Das ist ein MUSS für Anhänger, die draußen stehen!
Beachten Sie auch, die richtige Steckdose zu bestellen - 7 oder 13-polig, je nach Ihrem PKW. Vereine sollten beide Stecksysteme bestellen oder einen Adapter.

Eine Flügelstütze ist sicher empfehlenswert, um mit nur zwei Personen aufrüsten zu können.
Wesentlich einfacher geht es mit der angebotenen Aufrüsthilfe, die besonders ältere Piloten und solche mit Rückenproblemen zu schätzen wissen.

Die Beleuchtung richtet sich nach den Vorschriften des jeweiligen Landes.
Eine hydraulische Rampe ist empfehlenswert - bei COBRA wird dafür ein SL-Paket angeboten.

- friedel weber -

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DG Flugzeugbau GmbH / Passion, Power + Performance